ILMOITA ASIATON SISÄLTÖ
Mikäli tämä mediatiedosto on mielestäsi sopimaton tai omistat tekijänoikeudet mediatiedostoon ja haluat sen poistettavaksi, voit lähettää siitä meille ilmoituksen.
Valitse mielestäsi parhaiten kuvaava ilmoitus mediatiedostosta.
Valitse mielestäsi parhaiten kuvaava ilmoitus mediatiedostosta.
Syy
repostMediaId
Lyhyt selvitys
Jonossa on 95 mediaa! Lähetä uusi kuva/video tästä.
Selaat: Uusimmat
Ei kyselyä tälle päivälle. Lisää uusi kysely tästä.
SAMANKALTAISIA
Kommentointiin liittyvät säännöt
- Pyri kunnioittamaan muita kirjoittajia ja heidän mielipiteitään.
- Merkitse kommenttisi lähetysvaiheessa off-topiciksi mikäli se ei liity mitenkään itse mediaan.
- Ylläpidolla on oikeus poistaa kommentti ilman mitään erillistä ilmoitusta.
- Jylppy-Galleriaan ei hyväksytä poliittisten äärilaitojen riitelyä tai maahanmuuttopolitiikkaan liittyviä medioita tai kommentteja, niillä ei ole mitään viihdearvoa eivätkä ne tästä syystä sovellu Riemurasiaan.
- Kiihottaminen kansanryhmää vastaan on kiellettyä.
- Väkivallalla tai millään muullakaan uhkailua ei sallita, kohdistuipa se toiseen kirjoittajaan, julkisuuden henkilöön tai tuntemattomaan ihmiseen. Myöskään muita ei saa kannustaa väkivaltaan tai vainoon.
- Linkit jotka sisältävät erotiikkaa, väkivaltaa, häiritseviä kuvia tai mainontaa ovat kiellettyjä.
- Poistamme mainostarkoituksessa laaditut kirjoitukset, olipa mainostettava asia sitten tavara, palvelu, aate tai maailmankatsomus. Puolueen tai uskonnon kiihkeä tuputtaminen voi olla myös mainostamista.
- Yksityiselämään kuuluvia asioita ei saa julkaista. Tämä tarkoittaa mm. puhelinnumeroita, osoitetietoja ja sähköpostiosoitteita.
- Toistuva saman asian kommentointi on kiellettyä.
- Mediaan liittymättömät kommentit, kuten maahanmuuttopoliikka tapahtuu foormilla. Pääset siihen tästä. Sallimme kuitenkin mediaan liittymättömät kirjoitukset tietyissä rajoissa. On myös välillä piristävää kuulla käyttäjien omia hauskoja kokemuksia elämästä.
- Jatkuvista sääntöjen rikkomisesta ylläpidolla on oikeus antaa käyttäjälle varoitus (7 päivän kirjoitus -ja äänestyskielto) sekä räikeimmissä tapauksissa porttikielto sivustolle tai tunnuksen poisto.
- Kaikkien näiden sääntöjen jälkeen pyritään pitämään keskustelu kuitenkin rentona.
600
Kommentti ei liity mediaan
Eniten ääniä saaneet kommentit
Aika: 2016-02-10 12:38:45
+101511
<Von Hiren>
Lentokoneenkuljettajan työpäivä, rullaus, lähtö, 13 tuntia autopilotilla, lasku ja rullaus. Sitten hotelliin yöksi tai pariksi.
Aika: 2016-02-10 12:56:39
+7687
<Bouner>
Ei taida maailmassa olla paljon mitään pysäyttävämpää kuin valtavan lentokoneen taivaalle nousu, ohjaamosta käsin. Oisin lentäjä jos vitun silmävammaisuus ei olisi sotkenut haavettani. Nyt olen vain matalalentäjä ja siipeilijä.
Aika: 2016-02-10 13:15:36
+150823
<Felsig>
Von Hiren Niin siis tarkoitit, että hotelliin panemaan lentoemäntiä?
Aika: 2016-02-10 13:28:20
+8139
<bagzy>
Lentäjien tehtävähän on tuoda ohjaamoon sitä mitä koneelta ei löydy, eli luovuutta, kekseliäisyyttä, joustavuutta, ja vaaratilanteiden tunnistaminen ja reagointi. Arjessakin tulee usein muuttujia. Esim. se, että lentokentän kiitotie vaihtuu tarkoittaa että lentäjien pitää suunnitella uusi lähestyminen ja ohjelmoida se, tai lentää se itse. Olin kerran ohjaamossa mukana Helsinki-Oslo välillä, ja siinä 1,5 tunnin lennolla ei kyllä paljon ollut aikaa olla hiljaa ja juoda kahvia. Ei sitä matkustajat tiedä mitä siellä ohjaamossa oikeasti tapahtuu, ja yleensä parempi niinkin.
Kommentit (43)
Piilota OFF-Topic keskustelu
<SirJakkuson> bagzy Lentokoneasentajan koulu nimisestä hatusta.
<fucksatan666> arnold90 Kuulostatpa vihaiselta
<arnold90> YLEISTIETO LENTÄMISESTÄ TÄÄLLÄ AIKA SAATANAN NADA !LENNINSUUNNITTELUT JA KAIKKI CHECKLISTAT MITÄ LENTÄJÄ KÄY LÄPI ENNEN LENTOA UNOHTU ABOUT KAIKILTA. VERRATTUNA VARASTOMIEHEN KELLOGS PAKETIN ETSIMISEEN JA VIEMINEN OIKEAAN LOKEROON ON TYÖMÄÄRÄ AIKA KEVYT
<treme> Pitäis muutama video saada laskeutumisestakin. Kiitän sitten kun joku on lentäjät teilannut, etsin riemurasiasta laskeutumisvideon ja painelen vain samoja nappeja.
<jepjep666> sattanen Ei rotaatiota autopilotti tee koskaan. Tuossa on perämies "pilot in command" koska kapteeni käskyttää mm. laskutelineet ja on käsi valmiina kaasulla jos lentoonlähtö täytyy syystä tai toisesta keskeyttää.
<jepjep666> SirJakkuson Rullausta ei muuten koskaan suoriteta autopilotilla. Ei myöskään nousua. Laskeutuminen autopilotilla vs. käsipelin riippuu sitten säästä, lentokoneesta, kiitoradasta ja viime kädessä kapteenista. Suomessa 10k€/kk saava on kokenut kapteeni. Tuttava aikoinaan vastavalmistuneena Fincomm:n perämiehenä tienasi vähemmän kun itse tienaan sähköalan projekti ja tarjouslaskentahommissa. Lentäjällä on vastuu kymmenien miljoonien koneesta ja sadoista ihmisistä kuten myös omasta hengestä.
<Jolez> Noituutta
<bagzy> SirJakkuson En tiedä mistä hatusta olet tämän vetänyt, mutta ihan käsin rullaukset, nousut, ja laskut tehdään. Nimenomaan juuri nämä tehdään käsin. 90% lennoista, riippuen yhtiöistä ja koneista. Emirates on ainakin käskenyt A380 pilottinsa käyttämään autopilottia laskuissa ja nousuissakin, mutta useimmissa koneissa ei tätä toimintoa edes ole. (Esim. A320, B737 jne.)
<SirJakkuson> Von Hiren Jep ja rullauskin hyvin useasti suoritetaan autopilotilla ja laskussakin pilotin pitää olla lähinnä vain valmiustilassa, jotta voi keskeyttää laskeutumisen, jos tuuliolosuhteet tekevät äkkinäisen yllätyksen. Tästä sitten näille maksetaan se 10k €/kk. Että näin... Mitäs teille kuuluu perusduunarit? Oliko kiireinen päivä?
<Saksoboy> /kuva/Tuulessa laskeutuminen/176236 kumpikohan vetää parempaa tiliä?
<Dasorcer> Ai tuossa vaiheessa nousua ne turvavyöt saa avata.
<Flinck> "Roger, Roger. Whats our vector, Victor?"
<ak110> Esko Tyrä Siellä saattaa pari merkkivaloa muistuttaa siitä että ne napit painellaan oikein ja ajallaan.
<sattanen> En ole varma mutta tekikö tuossa autopilotti rotaationki? PS:Pääsin kerran tunniksi Finskin MD-11 simulla lentämään. Oli kyl makeeta.
<Nytkypete> Mitä noiden nappuloiden painamiset tekee? Pärjäiskö ilmankin?
<PikkuArde> Eikö yhtään oudompaa musiikkia sattunut löytymään?
<april7> 1.47 heti kun nokka ilmassa, vyöt auki! Onkohan noissa mitään sääntöä? Vaikka ei se vyö taida paljon auttaa jos se siinä kiitotien päässä alkaa maata kohti mennä!
<MrSkunkki> Ihan sama vaikka koneet tekisivät kaiken työn. Istuisin tuossa pelkällä ruokapalkalla jos vain saisin.
<bagzy> L_A_G Tuossahan tuo on selvästi jalkojen välissä. Mittaristosta tunnistaa myös Boeingiksi.
<MacroNencer> L_A_G Nope. Lattiasta nousevan ohjaussauvan perusteella päättelisin että kyllä se boeing on. Airbusissajan se on jonkinmoisen tason päällä, millon tuota pitkää sauvaa ei tässä videossa näkyis. Odotetaan nyt kumminkin että -Pilotti- varmistaa :P
<L_A_G> Pilotin vasemmalla puolella olevan ohjaussauvan perusteella sanoisin että tuo taitaa kyllä olla Airbus, eikä Boeing. Boeing:in koneissa on ohjaustanko suoraan pilotin edessä, Airbus:in koneissa pieni ohjaussauva ohjaajan vasemmalla tai oikealla riippuen että onko kyseessä kapteenin vai perämiehen istuin.
<Kantasolu> Kapteeni kääntelee nuppeleita ja painelee nappeleita ihan niin kuin se tietäisi mitä on tekemässä.
<zawu> Finnairin simulaattoria olis kiva päästä kokeileen joskus..
<Skip> Luulin jo, että kerrankin musiikit ei olis ollu pilaamassa mediaa, kun ne loppu kitoradan alussa. Ehdin hetken elätellä toivetta, että olis päässy kuuntelemaan oikeita ääniä :(
<GyRo> muna nousee. visss/5
<bagzy> CwD Tekevälle sattuu ;)
<Axl82> Videon jatko-osa FOX-kanavalta klo 18:05 Lentoturmantutkinta.
<gamorr> Lentäjän duunissa ehkä kadehdittavinta se että näet talvella auringon joka päivä.
<LloydChristmas> Tässä pääsee melkein samaistumaan kun katsoo videota ja kytkee autopilotin sijaan autoplaytä on/off
<pavax> Pyyrä Kyllä varmasti, silti sitä sopii miettiä, panee ne varmaan enemmän ku varastomiehet :D
<Pyyrä> pavax Veikkaanpa että löytyy pari muutakin syytä esim. turvallisuuteen liittyen.
<pavax> Tuttu kerto sisäpiiritietoa että kapteenin hytin ovi on kiinni lennon aikana vain yhdestä syystä, osaatte varmaan päätellä. Lentoemot :3
<CwD> bagzy "Ei sitä matkustajat tiedä mitä siellä ohjaamossa oikeasti tapahtuu, ja yleensä parempi niinkin." Jotenki heti tuli mieleen sanat "Hups" ja "Oho" :D
<b3nton> millanen päivä sul on huomenna...?
<bagzy> Lentäjien tehtävähän on tuoda ohjaamoon sitä mitä koneelta ei löydy, eli luovuutta, kekseliäisyyttä, joustavuutta, ja vaaratilanteiden tunnistaminen ja reagointi. Arjessakin tulee usein muuttujia. Esim. se, että lentokentän kiitotie vaihtuu tarkoittaa että lentäjien pitää suunnitella uusi lähestyminen ja ohjelmoida se, tai lentää se itse. Olin kerran ohjaamossa mukana Helsinki-Oslo välillä, ja siinä 1,5 tunnin lennolla ei kyllä paljon ollut aikaa olla hiljaa ja juoda kahvia. Ei sitä matkustajat tiedä mitä siellä ohjaamossa oikeasti tapahtuu, ja yleensä parempi niinkin.
<HaGGe> Tuo on kyllä paras ammatti ikinä! Istut tavallaan vain "valvomossa" kun automatiikka hoitaa kaikki puolestasi, näet ikkunoista auringonlaskuja ja -nousuja, maisemat muutenkin vaihtuvat. Toista se ydinvoimalan valvomossa istuminen neljän seinän sisällä 12h.. :D
<Felsig> Von Hiren Niin siis tarkoitit, että hotelliin panemaan lentoemäntiä?
<Bouner> Ei taida maailmassa olla paljon mitään pysäyttävämpää kuin valtavan lentokoneen taivaalle nousu, ohjaamosta käsin. Oisin lentäjä jos vitun silmävammaisuus ei olisi sotkenut haavettani. Nyt olen vain matalalentäjä ja siipeilijä.
<Thimb> Pienestä lentopelosta kärsivälle tuli luottavainen mieli. On nuo koneet kyllä turvallisia ja niitä pääsääntöisesti lentää ammattitaitoiset ihmiset :)
<Von Hiren> Lentokoneenkuljettajan työpäivä, rullaus, lähtö, 13 tuntia autopilotilla, lasku ja rullaus. Sitten hotelliin yöksi tai pariksi.
<jonkkeli> Mahtavan näkönen taivas, kyllä varmaan kelpaa ihailla sitä tuolta taivaan kannelta :)
<Hernepuikko> ekan minuutin saa heti skipata, vedetään vaan kone suoralle parkkiin ja odotellaan lähtöä.
<Strifer> Bojojojoing kuuluu vaa ku se siitä pystyy nousee :)
Uusimmat profiilikuvat
Foorumilla tapahtuu