Sano ei bensiiniautoille

<tuppo> TapolanMUSTAjööti Ei mitään vikaa. Kaasulaitteet ei tuo normaaleihin huoltoihin nähden mitään uutta huoltoihin paitsi että ainakin tuossa mun volkkarissa sytytystulpat pitää uusia useammin, olisikohan 30000km/2v välein.

<N-Iron> MösjööTipsu, on mahdollista muuttaa diesel-moottori diesel+biokaasu moottoriksi, mitä tarkoittaa että se käyttää noin 50/50 kumpaakin polttoaineetta. Puhtaasti biokaasu+ilma seos ei kunnolla syty puhtaasti paineesta, mikä tarkoittaa että on asennettava kokonaisen sytytysjärjestelmän, mitä löytyy bensiinimoottorissa valmiina. Myös puristussuhdeetta on pienennettävää. t.s. hankalaa bensamoottorin nähden. Tuorlan traktorin olen nähnyt livenä ja se ei ollut diesel-mallia, Valmet-20:stä ei edes ikinä valmistettu diesel-käyttöisenä :)

<TapolanMUSTAjööti> Bleet Se voi olla varteenotettava huomio, mutta yksikään meidän päättäjistä ei tuommosta ole ajatellut. Joten kyllä näissä "sähköauto-orgioissa" on kyse autoteollisuuden lobbauksesta. Veikkaan että ihan mikä tahansa keksintö joka muuntaa halvalla vanhan auton päästöttömäksi torpataan heti, sillä mihin jää helvetin kalliit uudet autot veroineen? (joiden valmistus kuitenkin saastuttaa enemmän kun koko mersun vanha 200 Diesel kahden miljoonan ajokilometrinsä aikana)

<MösjööTipsu> Bleet Biokaasulaitoksiin käy myös yhdyskuntajäte, kaikki muu shaisse sekä biojätteet. Käytännössä siis kaikki mikä mädättäessä tuottaa metaania. Ja paskaahan maailmassa tulee riittämään, mikäli ihmisetkin lisääntyy. Reaktion jäljiltä jää joko separoitua kuiva-ainetta tai lietteen muodossa olevaa rejektivettä, joka on aika typpi ja fosforipitoista. Sopii siis vitun hyvin lannokkeeks. Suomessa on kuitenkin turha, vaikkakin muodikasta, puhua maatalouden ympäristöhaitoista. Se on silkkaa paskapuhetta mutuilijoiden suusta.

<Vezuki> Bensa loppuu joskus mailmasta, siksipä sanonkin, että ne ketkä tuhlaa eniten bensaa, voittavat eniten. T:Amerikkalaisella autolla ajava

<Bleet> TapolanMUSTAjööti Se viljelyn ongelmallisuus on myös ympäristöhaitassa. Luonnontila olisi kuiten parenpi että vedetään sileäksi ja ajetaan lannotetta joka vielä paikoin päätyy vesistöönkin. Tällä hetkellä myös mennään populaatiokoossa +7miljardissa ja on arvioitu että siinä vaiheessa kun n. 11miljardia paukkuu rikki myös vauraimmissa maissa alkaa nälkävuodet. Ja kun ei kukaan tunnu haluavan laittaa jarrua tuohon lisääntymiseen kuka milläkin verukkeella, syötävä "bensa" ei välttis olisi pitkäikäinen ratkaisu. Itse kannattaisin boorisuolavoimaloita. Ovat sangen turvallisia hajotessaankin.

<TapolanMUSTAjööti> tuppo Oon myös katsellut että ostaisin jälkiasenteisen omaan autoon. Ja se siinä juuri parasta onkin kun pystyy itse valitsemaan millä aineella ajaa, tietysti saatavuuden mukaan sillä mikä on halvinta. Ja sähköautot kun on melko suurta kusetusta "ekologisuudellaan", niin kallistun kyllä suuresti kaasun puolelle. Eikä tarvitse miettiä niitä järkyttäviä latausaikoja, eikä akkujen lyhyttä käyttöikää, jonka jälkeen auto on arvoton. Ja sitä olen juuri miettinyt että onko kaasuautoissa jotain huonoja puolia joista en tiedä, vai mikä siinä on että kokoajan höpötetään vaan sähköautoista?

<jani592> eric ei sama, ainakin kymmenen vuotta vanhempi juttu. Auto oli muistaakseni Citroen AX, jonka moottoria kaveri muokkasi.

<Kapa53> Mikäs tossa, pitää se bensakonekkin tankata.

<MSM> Zerppis, bensa-autoissa tosiaan joudut tankkaamaan sen 5 minuuttia, siinä missä sähköauto useimmiten ladataan kotona, ilman että joudut odottelemaan siinä vieressä. Aikaa kuluu muutama sekunti sähköjohdon kiinnittämiseen esim. kerran tai pari viikossa. Eipä sillä, että tällä nyt olisi mitään merkitystä suuntaan taikka toiseen.

<Esox lucius> Kiva lueskella lehdistä jatkuvasti miten dieselautot lähestulkoon tappavat kaiken elämän maapallolta pienhiukkaspäästöineen. Seuraavalta palstalta luet miten lihantuotanto aiheuttaa kasvihuonepäästöjä. Lehden luettuasi onkin kiva pakata tekemäsi eväät (jauhelihakastike ja perunat) rasiaan ja reppuun, höräyttää dieselauto käyntiin ja lähteä maalta kaupunkiin töihin. t. valkoihoinen, lihaa syövä suomalainen mies, jolla on dieselauto = maailman vihatuin olento heti Trumpin jälkeen.

<N-Iron> Kapina-apina, tätä tekniikkaa kutsutaan hybriidiksi ja näillä päästään hyvin pieneen polttoainekulutukseen 3-4 l/100km ;) (esim. Toyota tekee paljon malleja)Toinen merkittava plussa on se, että energia saa varastoitua akkuihin, joista saa hurjat tehot hetkeellisesti kasvattamatta itse polttomoottorin kokoa.

<N-Iron> TapolanMUSTAjööti, ei dieselautoa voi muuttaa kaasuautoksi, kun ei oo sytytystulppia.

<pikkumusta> vety, se olis tulevaisuuden polttoaine ja saasteeton.

<Gerbilizer-> Kapina-apina Tuosta hyötysuhteesta en niin tiedä, mutta sähkömoottoreiden avulla saadaan suurempi voima kuin pelkällä dieselkoneella ja vaihteistolla ja tähän samaann perustuu diesel-hydraulisetveturitkin.

<tuuhee> Onhan noita sähköautoja joissa ajaminen tapahtuu sähköllä, mutta akut latautuu polttomoottorilla, jos ei ole piuhalla ladannut. Nykyisistä en tiedä, mutta näin vuosia sitten liikenteessä yhden.

<jani592> Joskus 90-luvun Ranskalainen pelle-peloton muutti tavan bensamoottorin paineilmalla toimivaksi (starttaukseen tais tarvita vähän bensaa, jos muistan oikein). Yllättäen Shell osti mieheltä patentin ja hautasi holveihinsa, jostain kumman syystä. Juttua autosta oli mm. Tekniikan Maailma -lehdessä.

<PahisKettu> Se, että sähköautolla ajaminen ei muka saastuta, on potaskaa. X painoinen auto tarvitsee liikkuakseen Y määrän energiaa ja sen energian on tultava jostakin sen auton akkuihin. Niin pitkään kuin se energia tuotetaan epä-ympäristöysttävällisesti, on ihan sama millä autolla ajat, koska jonkun turbiinin on pyörittävä sen Y energian verran tuottaen samat saasteet jokatapauksessa.

<delfreb> https://www.youtube.com/channel/UCzz4CoEgSgWNs9ZAvRMhW2A

<Featherthumbs> Kapina-apina Laivoissa tuo on myös yleistä.

<TapolanMUSTAjööti> Kertokaas kun en ole vielä ehtinyt tarkemmin perehtymään biokaasuautoihin (maakaasuautoihin), että minkä helvetin takia täällä haaveillaan vaan sähköautoista? Biokaasuun saatavaa raaka-ainetta voitaisiin viljellä meidän käyttämättömillä pelloilla = maajusseille töitä. Biokaasun käyttöönottoon ei tarvitse uutta autoa, vaan muutaman tonnin remontilla käytännössä mikä tahansa bensiini- tai dieselauto voidaan muuttaa käyttämään sitä. Biokaasun saasteet on noin 10% bensiinin saasteista, ja saattaa jopa mennä miinukselle. Moottoreista saadaan jopa enemmän tehoa kaasulla, sillä oktaaniluku on 140.

<qggq> Kapina-apina Kiitos että joku selvensi!

<Kapina-apina> metaldetector Ihminen tuottaa metaania noin 0,5-2 litraa vuorokaudessa. Tuolla metaanimäärällä pystyisi ajamaan autoa noin 500 metriä

<metaldetector> Olisikohan moottoritekniikka jo niin kehittynyt, että etenemiseen riittäisi ihmisen itsensä tuottama suolikaasu? Kaasua voisi kerätä läpi vuorokauden ja jos varastoitu kaasu loppuu kesken matkanteon, niin voisi kytkeä itsensä kaasutinjärjestelmään ja pöristellä livenä määränpäähänsä kaasua keräilemään. On kai niitä nyt tyhmempiäkin ideoita heitelty, hä?

<kuakelj> Ja sit aggregaatti käyttää bensaa...

<__-AxU-__> Ei siltikään uuden auton hankinta varsinkin uuden sähköauton hankinta ole mikään ekoteko. että haistakaapa paska

<Zerppis> BobbyJoe Bensa-autossa on kuitenkin se kiva juttu et tankkaus kestää 5 min ja taas jatkuu matka. toi saa ootella latautumista muutama tunti tuossa.