Ilmoitus

<Tulipurje> Nyt kun on tästäkin saatu riita aikaiseksi, niin voisiko joku ystävällisesti tulla sotkemaan vielä politiikan tähän ja syyttämään SDP:tä?

<Kanakotka> Asuban Tarkistin asian toisin kuin eräät. Amorellalla on pysähtymismatka etupotkureiden avustamana 435m ja ilman potkureita tyynellä ilmalla suorassa linjassa 2.2km ristelyvauhdista (n. 16 solmua). Matka on lyhempi riippuen tuulesta ja merenkäynnistä, kuin myös paatin ohjaamisesta, tuossa ne pisimmät mahdolliset. Verrannollisesti Amorella pysähtyy nopeammin kuin auto joka ajaa moottoritiellä pituuteensa verrattuna, että kyllä, siinä on "jarrupoljin". Idiootti :)

<Dumpe> Itseäni ihmettyttää, mikä tässä nyt niin ihmeelistä on. Laivoja ajaa karille, nyt sillon tällö samallalailla ku autoja ajetaan ojaan, huomattavasti vähemmän tietenki. Joskus laivoja kuitenkin "häviiä avomerellä", ja lentokoineitakin tippuu taivaalta. huomattavasti pahempia tilanteita, kun joku paatti vähän raapasee kalliota. Kukkaan kuitenkaan kuollu ja nyt merivoimat löytänyt jotakin kuulumatota sinne väylälle. Vielä on kuitenkin epäselvää että mistä se on sinne tullu

<Asuban> testo_jolle riippuen laivasta matruusi saattaa tehdä myös sitä :) Jos on kiva päällystö ni mikäs siinä keitellessä. Nyt en sitä nykyisellä laivalla tee vaan olen päivämiehenä.

<kalalala> important muistelisin lukeneeni että laiva ohjaa itsensä varotoimenpiteenä lähimpään rantaa tai matalikolle.

<Kanakotka> Asuban Miksi 3000€ autossani oleva laitevika pystyy kehottamaan pysäyttämään auton ja ottavan yhteyttä huoltopalveluun jos vika on kriittinen, mutta kymmenien miljoonien risteilyalus ei pysty ilmoittamaan henkilökunnalle laiteviasta? Olen koulutukseltani ohjelmoija, ja ihan niitä ensimmäisiä asioita missään vähänkään tärkeässä systeemissä on eritellä niin mahdolliset, kuin lajittelemattomatkin virhetilat, ja niistä ilmoittaa mahdollisimman suurella määrällä tietoa virheestä. Mekaanisen konevian voin ymmärtää, kuten esimerkiksi peräsimen jumittumisen.

<MösjööTipsu> Asuban Älä puhu paskaa. Et ole matruusi, ja nenää siellä Amorellan ohjaamossa kaivettiin eikä kuski keskittynyt hommaansa ratinpyörittäjänä.

<Asuban> Kanakotka Olen ammatiltani matruusi ja tuosta ajettiin ohi laivalla, kun sieltä matkustajia evakuoitiin. Sinun kommenttisi osoittaa täydellistä tietämättömyyttä merenkulkua ja navigointia kohtaan. Tuolla alueella on osa käännöksistä todellista sekuntipeliä ja esimerkiksi Silja Europa on ajanut Furusundissa karille laitevian takia, joka oli parista säädöstä kiinni. Onko tullut mieleen, että Amorellalla on voinut tulla esimerkiksi laitevika, konevika, jota ei ole havaittu ajoissa tai jolle ei ole voitu tehdä mitään?

<Aivan höpö> Cynde Ja onnettomuusriskiä kasvattaa vielä moninkertaisesti mahdollisten uusien koronarajoitusten liiketoiminnalle aiheuttamat riskit.

<Cynde> Kanakotka Vasta seurasin erään viennin ammattilaisen pitämää luentoa ja hän tiesi sanoa, että jos on ollut vähänkin pidempää taukoa esim. laivaliikenteessä, niin toimintoja käynnistellessä uudelleen on suurimmat riskit, että vahinkoja sattuu.