Vauhtipyörä polkupyörään

<Mixa> Moottorijarrutus! Nimenomaan, kiekkoa ei pistetä käyntiin polkemalla, vaan jarrupalat on korvattu ketjulla: kun pitää hidastaa vauhtia, ketju kytketään toimintaan, ja menetetty liike-energia siirtyy kiekkoon, joka voidaan ottaa uudestaan hyötyyn kiihdytyksessä suuremmalla vaihteella.

<Jouker> tuommosella vois huvittaa poljeskellakki

<erku21> ostan jos tulee markkinoille

<H4z4rd> tää tyyppihän on nero! gyroefektistä en tosin tiedä et kuinka paljon vaikuttaa tohon menoon mut sitten tosin vaikka pyörä ei kallistuis mutkassa siihen suuntaan kuin kääntyy niin sitä vähemmän se kallistuu myös sinne toiseen suuntaan ja täten estäs kaatumisen.

<saatana112> Varmaa makia polkia pyörällä joka painaa noin 30kg..

<SirJakkuson> Ai ai ai. Missä on leikkausneste? Tuolla menolla terä kuumenee liikaa ja pitää vaihtaa uuteen ihan liian pian.

<rismo> Hienoa! Kers fillarissa!

<kaihiz> Tohon ku yhdistää vielä mighty cheesen nii pyöräkää kaadu

<Junttilandia> Tänhän mä keksin jo 10 vuotta sitten.. :/

<omaosa> Ikivanha juttu. Tollasia energiaa "sitovia" vauhtipyöriä suunniteltiin vakavissaan jo -70 luvulla rekkoihin ja kuorma-autoihin jotteivä jäisi mäkiin tulpaksi. Noh, lisättiin heppoja myllyyn ja vauhtipyörät jäi. Ihan kiva retro-lämmike silti.

<iionii> kaverithan on positiivisia.

<Tasogare> HansJuergen, -5°C + "rännässä" ? :D

<sugaa> No mites sitten kun pitääkin tehdä äkkijarrutus? itse olisin kyllä jättänyt tuohon jarrut paikoilleen...

<Elect the dead> HansJuorgen sattuu tietämään että kun on -5 astetta räntä on käytännössä mahdotonta

<massumies> kyllä polkupyörä pysyy pystyssä ihan siitä syystä, että sitä pidetään jatkuvasti tasapainossa. Kevyen aluvanteen hyrrävoimat ovat aika mitättömät. Mulla oli pienenä potkulauta, johon sai talveksi sukset pyörien tilalle, ja silläkin sai kanttailtua ihan samalla tavalla ku pyörien päälläkin.

<amggotleir> niin? miksei näytetty mitään

<Mixa> @Pun_cala Aivan, mutta vauhtipyörää käyttäessä ongelmia tulee siinä vaiheessa, kun yrittää kääntyä jyrkästi pienellä nopeudella, esimerkiksi risteyksessä. Fillarin omissa pyörissä ei silloin ole paljoakaan kääntymistä vastustavaa energiaa, mutta vauhtipyörä on edelleen täydessä liikkeessä.

<Pun_Cala> Tässä on sellainen ongelma, että toimiakseen (säilyttääkseen energian riittävän pitkään) kiekon pitää olla painava. Kiekon massan on oltava suhteessa liikutettavan kappaleen massaan, joten autossa se lisäisi kokonaismassaa tuntuvasti. Massan lisäys taas vaikuttaa polttoainekulutukseen.

<Mixa> Nyt en ymmärtänyt, mitä tuo oikeasti hyödyttää. Jos tuo pyörä pitää polkemalla saada pyörimään, niin ensimmäinen liikkeelelähtö on ainakin helvetin raskas. Ja muutenkin kun vauhtipyörästä on saatu hyötyä uudelleen kiihdytyksessä, täytyy sen menettämä liike-energia kuitenkin palauttaa polkemistyöllä.

<jaffajoker> todella uusi keksintö..

<Valurautapannu> <Kimble82> Jep. Tulin itsekin miettineeksi sellaista, et mites ku tuo pyörii hyvää vauhtia, ni se todennäkösesti rupeaa vastustamaan pyörän kääntämistä.

<zilliz> Svesnon Kysymys. Onko oikeasti hyötyä tuplata pyörän paino ja saada siitä hieman hyötyä kiihdytyksiin vai pitää se pyörä normaalin painoisena ja nauttia kevyemmästä polkemisesta. --> Ajattelin ihan samaa, mutta toisaalta jos pyörästä tehdään muuten erittäin kevyt käyttämällä esimerkiksi hiilikuitua, voidaan pyörästä luultavasti tehdä vauhtipyörän kanssa melko normaalipainoinen.

<Isuel> Kokeillaas tota Suomen -25 pakkases, hyvi pyörii...

<Kepee> Nykyset kers-systeemit formula ykkösissä taitaa kaikki olla sähköisiä.. silloin ekalla kaudella kun kers oli sallittu, williamsilla tais olla tämmönen vauhtipyörään perustuva kers-järjestelmä.

<FreeAD> Hänen unelmansa on laittaa vauhtipyörä autoon?

<Humble> Nähtävästi ihmiset ei osaa arostella medioita oikein, joten otan nyt ensimmäisen askeleen empivien opastamiseksi: Tälle medialle kannattaa laittaa 5 tähteä.